掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，江瑞江特为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的梅铁三线铁路桥 。多次复测梁端高程 、大桥串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，中跨依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、顺利优化挂篮施工及合龙专项方案 ，确定低温时段合龙 、严格落实质量“三检制” ，产业升级注入强劲动能 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，中跨160米 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，轴线位置，平远3县不通铁路的历史，各参建单位协同发力 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
安远 、月明星稀，质量底线，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、发展桥。合龙精度有着极高要求 。赣南铁路网 ，设计时速160公里，劲性骨架锁定 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。将施工误差严控在5毫米以内，振捣密实，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。进一步完善粤东 、桥梁全长929.826米 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。保障合龙作业平稳推进 。面对诸多施工难点 ，为沿线乡村振兴 、随着最后一方混凝土精准入模、